ТОП 10 лучших статей российской прессы за
Сен. 21, 2016

По сравнению с ними запатентованный намедни российский «бас» для первых лиц государства может считаться чуть ли не образцом дизайнерской самобытности. На изображениях «кортежного» минивэна сразу бросается в глаза его капотная компоновка. Такого себе не позволяют производители «вэнов» не только в Европе, но и даже в США, так что копировать нашим современникам было не с кого. Вот и получилась какая-то «маршрутка» премиум-класса.

Можно предположить, что с конструктивной точки зрения минивэн будет представлять собой сильно растянутый кроссовер «Кортежа». Примерно по такой же технологии растягивают до невообразимой длины свадебные лимузины и внедорожники. Капотная компоновка будущего сверхпафосного минивэна для правящей элиты России может сыграть с машиной смешную шутку. Дело в том, что автомобильно-государственным цветом у нас всегда считался черный. Причем стекла таких машин всегда наглухо занавешены или тонированы. Наверняка минивэны проекта не отступят от этой, опять-таки советской, традиции. По этой причине граждане вполне справедливо будут принимать их за катафалки.

Несколько ранее НАМИ запатентовал и переднюю панель салона правительственного транспорта. И раз она рассекречена, значит, ее будут видеть не только сотрудники ФСО. И этот факт косвенно подтверждает разговоры о том, что особо обеспеченным и приближенным к чиновничеству олигархам будет дозволено приобрести какой-нибудь «русский премиум» в личное пользование. Так вот, насколько позволяет рассмотреть черно-белый рисунок панели, опубликованный в свое время на сайте Роспатента, дизайн передней части салона правительственной тачки практически скопирован с нынешних моделей Hyundai. А широченный (видимо, мультимедийный) дисплей в ее середине предательски указывает на низкопоклонство отечественных стилистов-самородков перед дизайнерами Lexus.

Что касается силового агрегата, то тут, судя по всему, у заказчиков — первых лиц страны — явно возобладал здравый смысл, и комплектовать будущие «Кортежи» моторами от грузовиков, как это было принято в советские времена, разработчикам запретили. «Пламенный мотор» для отечественных машин премиум-класса разработал Porsche Engineering. По отрывочным данным, они создали 12-цилиндровое бензиновое чудовище мощностью 800 л.с. У «Чаек» с ЗИЛами были автоматические КП. Скорее всего, и у их преемников будут «автоматы». В России делать подобные агрегаты для легковушек, да еще способные совладать с подобной мощностью, не умеют. Следовательно, немцам, видимо, пришлось делать не только мотор, но и трансмиссию для «российского» транспорта президентов. И, похоже, им все удалось. Недаром же в начале лета правительственные чиновники радостно докладывали СМИ, что машины правительственные машины будущего получили высшие баллы в ходе краш-тестов в Германии и России.